Cilindar KIT za Tomos A35 A5 fi 44 mm AIRSAL [nije za A3]

Svaki vlasnik Tomos A35 ili A5 mopeda koji je prošao ozbiljne kilometre zna taj osećaj – motor više nije ono što je bio. Ubrzanje je slabije, paljenje mukotrpno, a dim iz auspuha govori sve što treba znati. U većini slučajeva, uzrok je isti: istrošen cilindar i klip. Cilindar sa klipom Airsal 02210244, fi 44 mm, nije samo zamena – to je nadogradnja koja vraća motoru snagu i premašuje.

Airsal je španski proizvođač sa više od 40 godina iskustva u izradi cilindara i klipova za dvotaktne motore. Njihovi proizvodi prolaze rigoroznu kontrolu kvaliteta i ispunjavaju najviše evropske standarde, a kit 02210244 je jedno od njihovih najpopularnijih rešenja za Tomos motore. Prosečan životni vek ovog kita, uz pravilnu upotrebu i održavanje, premašuje 20.000 km – što govori samo za sebe.

────────────────────────────────────────

⚠️ NAPOMENA

Ovaj kit NIJE kompatibilan sa sledećim modelima: Tomos Automatik A3, APN, BT, ATX i ostale modele.  

Namenjeno isključivo za: Tomos A35 i Tomos A5.

────────────────────────────────────────

✅ TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

OEM broj: 02210244

Proizvođač: Airsal, Španija

Promer cilindra: 44 mm (standardni fi 38-39 mm)

Kompatibilnost: Tomos A35, Tomos A5

Tip motora: Dvotaktni

────────────────────────────────────────

✅ SADRŽAJ KOMPLETA

Cilindar fi 44 mm sa unutrašnjim premazom za smanjenje trenja

Klip od aluminijumske legure sa molibdenskim premazom

Klipni segmenti za savršeno zaptivanje komore za sagorevanje

Klip osovina

Komplet zaptivača cilindra

────────────────────────────────────────

✅ PREDNOSTI NADOGRADNJE

Povećana snaga i moment – veći promer cilindra direktno povećava snagu i ubrzanje u odnosu na standardne 38-39 mm cilindre

Vrhunski kvalitet izrade – precizna obrada i visokokvalitetni materijali garantuju dugotrajnost i stabilan rad

Optimalno hlađenje – dizajn rashladnih rebara obezbeđuje efikasno odvođenje toplote tokom intenzivne vožnje

Poboljšano zaptivanje – visokokvalitetni klipni segmenti sprečavaju gubitak kompresije

Jednostavna montaža – direktna zamena bez potrebe za modifikacijama bloka motora

Kompletno rešenje – sve što je potrebno za profesionalnu zamenu dolazi u jednom paketu

────────────────────────────────────────

✅ UHODAVANJE MOTORA NAKON UGRADNJE

Pravilno uhodavanje je ključno za dugotrajan rad novog cilindra i klipa – nemojte ga preskočiti:

Prvih 300–500 km vozite na 70–80% gasa, bez punog opterećenja

Izbegavajte dugotrajnu vožnju na jednom konstantnom režimu

Koristite bogatiju mešavinu goriva i ulja u odnosu 1:40 (umesto standardnog 1:50) radi boljeg podmazivanja novih delova

────────────────────────────────────────

✅ MONTAŽA – KLJUČNI DETALJI

Strelica na vrhu klipa mora biti usmerena ka usisnoj strani motora

Moment zatezanja vijaka cilindra: 10–12 Nm, u unakrsnom redosledu

Idealan zazor klipnih segmenata: 0,15–0,35 mm

Nakon ugradnje obavezno podesiti karburator – veći cilindar zahteva bogatiju mešavinu

────────────────────────────────────────

✅ PREPORUKE ZA ODRŽAVANJE

Kontrola kompresije svakih 5.000 km

Redovno čišćenje auspuha i komore za sagorevanje od naslaga ugljika

Koristiti kvalitetno sintetičko 2T ulje sa specifikacijom JASO FD ili ISO-L-EGD

Gorivo: visokooktanski benzin sa minimalnim oktanskim brojem 95

Redovna provera stanja zaptivača cilindra pri svakom servisu

────────────────────────────────────────

✅ KADA JE POTREBNA ZAMENA CILINDRA?

Pad snage i slabije ubrzanje u odnosu na ranije

Teško paljenje i nestabilan rad motora

Vidljiv dim iz auspuha – znak habanja cilindra ili klipa

Gubitak kompresije – motor nema snagu ni pri punom gasu

Povećana potrošnja goriva i ulja za mešavinu

Zvuk lupanja ili kuckanja iz cilindra tokom rada