2008 Fiat Punto 1.3 MultiJet Dizel

KONTAKT ISKLJUČIVO POZIVOM! BEZ IKAKVOG PORUKANJA!
Nakupci/preprodavci da NE ZOVU, da nebismo gubili vreme.

SEDI I VOZI! Registrovan do 27. 4. 2027. Nikada nije bio dostavni niti firmin auto.  Spreman za DUGA putovanja. 99% vremena se vozi po autoputevima, jer ga koristim za posao. Gradsku vožnju maksimalno izbegavam.

PRENOS ODMAH - OBAVEZAN! Ne postoji šansa da dozvolim prodaju na ovlaštenje.

Kao što se vidi na priloženim slikama, auto ide i do 180 km/h, i to u punoj težini (sa punim rezervoarom goriva, rezerv. točkom pozadi, itd - dakle bez ikakvih trikova ili smanjivanja težine) - što znači da mu motor POTPUNO SAVRŠENO radi, bez kakvog gubitka snage.

CENA FIKSNA - ZABETONIRANA. Nemojte me UOPŠTE kontaktirati, ako imate nameru da se cenkate. Nije mi frka da ga prodam, i znam koliko mi je auto očuvan, pouzdan i bezbedan i za duge vožnje-putovanja. Pored toga, svi polovnjaci su poskupeli, i jako je teško naći auto koji je ZAISTA propisno održavan, sa REDOVNIM servisima, da ga vlasnik nije zapuštao, preskakao promene ulja, gazio na gas dok je hladan, gasio ga odmah nakon vožnje (bez da se turbina ohladi), držao na "vagi" na usponima, vozio sa rukom na menjaču, i ostale gluposti koje ljudi rade, a koje polako uništavaju auto. (a koje ja nikada nisam radio)

NIkada nije bio dostavni. Vlasnici pre mene: žena, i kratko muškarac.

Gradska vožnja - IZBEGAVANA maksimalno!
Nije vožen na kratke distance / pali se i vozi jednom u 10-14 dana, za minimum 40 km ili duže vožnje.

BEZBEDAN I POUZDAN I ZA DUGA PUTOVANJA!

Nema DPF (fabrički dolazi BEZ DPF), nema plivajući, razvod na lanac (nije zupčasti kaiš).

EGR mu je stručno ugašen, kod pravih tjunera. (stavljena pločica + urađen dodatni tjuning) 

AUTO REDOVNO ODRŽAVAN KVALITETNIM DELOVIMA, jer imam mozga i nisam hteo da štedim na pouzdanosti i bezbednosti auta, da me ne bi ostavio negde na putu - i nikada me nije ostavio na putu.

PALI KAO MINA, i zimi! Pali u roku od sekundu - dve.

I dalje ima zimske gume Tigar Taurus Winter 175/65 R14 82T

FULL veliki servis (set zupčenja INA + vodena pumpa Meyle) odrađen na 268 000 km.

Ulje u menjaču promenjeno (stavljeno originalno Petronas Tutela) na 270 000 km.  

22. 9. 2024. Promenjen SET KVAČILA i NOSAČ MOTORA ("koska"/"reket").

Stavljen najkvalitetniji SACHS set kvačila.  

Promenjen karter (stavljen novi) u aprilu 2025.
Pre toga - odrađeno ispiranje motora Liqui Moly Engine Flush-om.
U maju 2025. stavljen ganc novi interkuler.

15. 1. 2025. stavljen novi akumulator, Topla 60Ah, koji ima pisanu garanciju (sa fiskalnim).

Utegnut na trapu, bez ikakvog klimanja ili lupanja, UVEK pažljivo vožen. Ne vuče nigde. U aprilu 2025, na 276.650 km, ponovo pregledan ceo trap i promenjeni svi silent blokovi, kao i cela leva viljuška. Tada je i centriran trap.

Odrađena DEKARBONIZACIJA na 267 000 km, i stavljen aditiv za čišćenje dizni Wynn Extreme Injector Cleaner nakon dekarbonizacije.  

Odrađeno kompletno PRANJE rezervoara i pumpe za gorivo na 268 000 km, poliranje farova sa Sonax keramičkom zaštitom (krajem septembra 2024. ), poliranje šoferšajbne (početkom marta 2024. ), kompletno dubinsko pranje unutrašnjosti, pranje svih sedišta, "neba" i usisavanje, 28. 9. 2024.

U njega je sipan SAMO GDrive dizel i Mol skuplji dizel (sa aditivima). Nikada jeftini, obični dizel.  

Nikada ga nije vozio klinac, NIKADA nije radio dostave - gradsku vožnju sam maximalno izbegavao zbog užasnog stanja ulica u BG, nije turiran/forsiran, uglavnom vožnja po autoputu BG-SD, BG-NS, BG-SU, vožen između 90-110 km/h.

Ugrađeni novi zvučnici JVC, prednji i zadnji, i SAL Multimedija sa 7 inča ekranom i USB/microSD/Bluetooth i AUX ulazima.

Promenjena rashladna tečnost i stavljena nova ekspanziona posuda (čantra)
Promenjena kočiona tečnost u maju 2025.

Nikada nije farban. Ima sitnih čukanja pozadi, jer je vlasnik pre mene bila žena. U pitanju su SITNA čukanja (jer žene ne umeju da parkiraju, čast izuzecima).

Ima par sitnih ogrebotina sa strane, koje su prefarbane i zaštićene od korozije.

Pragovi su potpuno promenjeni (kupljeni ganc novi i zamenjeni stari) i odrađena je kompletna antikorozivna zaštita u aprilu 2025.

Standardno za Punto - lak je malo oljušten na haubi i na krovu. (fabrički svi imaju lošije lakiranje, to je ispravljeno u fabrici tek od 2010. pa nadalje)

Ako kupujete ovaj auto, kupujete ga zbog izuzetno male potrošnje 2.5 - 5 litara, pouzdanosti (ima razvodni lanac - a ne zupčasti gumeni kaiš, nema plivajući zamajac, fabrički je bez DPF, ogroman gepek za svoju klasu, i svi servisi su mu odrađeni sa najkvalitetnijim delovima i uljima), i zato što je dobar i za grad, i za početnike, i zato što su delovi i servis jako jeftini - zato što je POUZDAN i PROVEREN auto, na kojem nema šta da se pokvari.  
Ne kupujete ga zbog estetike i statusa, niti da bi stavljali na njega "#pungas" nalepnice.

Zato me ne interesuju komentari u vezi oljuštenosti laka ili sitnih ogrebotina.

Hvala na razumevanju!